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天氣逐漸轉涼，人們對共享單車(chē)的需求慢慢降低，網(wǎng)約車(chē)前段時(shí)間的陰霾也仍未完全散去。同樣想要解決出行問(wèn)題的共享租車(chē)，在近期又有了新玩法。
國慶假期結束后，共享租車(chē)公司途歌推出了“送門(mén)上車(chē)”的新功能，用戶(hù)在輸入地址和選擇車(chē)型后下單，便會(huì )有人把車(chē)輛送到用戶(hù)指定地點(diǎn)。使用該功能會(huì )增收20元的服務(wù)費，其他計費方法不變。
與私家車(chē)相比，共享汽車(chē)主要滿(mǎn)足的是代步需求，在駕駛操作過(guò)程中與私家車(chē)基本相同，而最大的差異就在于取還車(chē)的過(guò)程。曾有人統計，在北京，私家車(chē)主走到停車(chē)點(diǎn)平均大概有100-200米的路程，因此，共享汽車(chē)只有不斷提高用戶(hù)在取還車(chē)階段的使用體驗，才能滿(mǎn)足在使用場(chǎng)景下的需求。
不過(guò)大多情況下，共享汽車(chē)的停車(chē)點(diǎn)都會(huì )和用戶(hù)存在一定距離，需要用戶(hù)自行前往甚至借助其他出行工具。尤其是在不熟悉的地方，找車(chē)成為了一個(gè)極大的難題。
近期，途歌推出了“送車(chē)上門(mén)”的服務(wù)，這是否可以解決上述提到的找車(chē)難問(wèn)題呢？騰訊創(chuàng )業(yè)對這項服務(wù)進(jìn)行了體驗。
體驗感受：流程順暢，交接過(guò)程耗時(shí)20分鐘左右
打開(kāi)途歌App后，送車(chē)上門(mén)服務(wù)的入口出現在界面的右下方，點(diǎn)擊就進(jìn)入了“送車(chē)上門(mén)”界面。操作很簡(jiǎn)便，輸入需要送車(chē)的詳細地址并選擇車(chē)型后，提交訂單即可。
訂單提交后，系統會(huì )顯示當前排隊人數和需要等待時(shí)間。同時(shí)，系統會(huì )提示用戶(hù)，如果匹配成功后取消訂單，需要支付6元的送車(chē)補償費。
車(chē)輛匹配成功后，系統會(huì )顯示車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置和預計到達的時(shí)間。顯然，此次叫車(chē)服務(wù)很順暢，僅需3分鐘，比平時(shí)用網(wǎng)約車(chē)速度還快。
車(chē)輛到達后，App會(huì )發(fā)送提醒，按照導航和送車(chē)小哥留下的詳細停車(chē)位置去取車(chē)就可以。
據騰訊創(chuàng )業(yè)了解，一般來(lái)說(shuō)，途歌的送車(chē)小哥會(huì )優(yōu)先考慮地面，再考慮地下停車(chē)場(chǎng)B1、B2停車(chē)。當車(chē)輛送達后，運維人員點(diǎn)擊確認，系統會(huì )給用戶(hù)發(fā)送“車(chē)已到達”，通知用戶(hù)過(guò)來(lái)取車(chē)。根據這種運送方式，車(chē)輛基本可以被放到離用戶(hù)步行1-2分鐘的距離，和打車(chē)的移動(dòng)路線(xiàn)長(cháng)度差不多。
在整個(gè)運送過(guò)程中，運維人員不會(huì )直接和用戶(hù)接觸，只是負責將車(chē)送到用戶(hù)指定地點(diǎn)。接著(zhù)，這輛車(chē)就只為訂車(chē)用戶(hù)保留，用戶(hù)到達后掃碼用車(chē)即可。
我們發(fā)現，通過(guò)“送車(chē)服務(wù)”送達的車(chē)輛，計費是從系統給用戶(hù)發(fā)送“確認送達”之后立即開(kāi)始計費，費用和普通用車(chē)所產(chǎn)生費用一致：白天0.28元/分鐘，晚上0.02元/分鐘。所以，如果定了一輛車(chē)之后，一定要盡快上車(chē)，否則會(huì )產(chǎn)生一定費用。
送車(chē)服務(wù)在車(chē)輛的選擇上，和途歌平時(shí)用車(chē)服務(wù)相同，可以自行選擇豪華車(chē)、普通車(chē)等多種車(chē)型。
此外，本次體驗從下單到車(chē)輛送達，用了約20分鐘時(shí)間。
小小地吐槽一下，送車(chē)的小哥對路況不是很熟悉，所以雖然顯示了3分鐘能到達，但他用了十多分鐘才到達指定地點(diǎn)。
此外，發(fā)送訂單-排隊-等待車(chē)輛送達的整體流程使用感受有點(diǎn)類(lèi)似用滴滴打車(chē)。不過(guò)不同的是，途歌的共享汽車(chē)送達后只會(huì )通過(guò)軟件提醒，送車(chē)人員不會(huì )主動(dòng)聯(lián)系用戶(hù)，用戶(hù)端目前也沒(méi)有可以聯(lián)系送車(chē)人的入口。如果遇到停車(chē)情況復雜或無(wú)法找到停車(chē)位置的情況，在溝通渠道上存在一些局限。
“送車(chē)上門(mén)”服務(wù)的價(jià)值：解決找車(chē)難問(wèn)題，滿(mǎn)足特殊場(chǎng)景需求
途歌一直是為數不多的支持自由還車(chē)的共享汽車(chē)公司之一，為了解決用戶(hù)取停車(chē)的問(wèn)題，曾做過(guò)不少努力。例如之前曾推出的接力用車(chē)會(huì )對下一位使用這臺車(chē)的用戶(hù)贈送“途幣”，數量是根據車(chē)輛的?？繒r(shí)間和大數據算法得出。而1途幣相當于1元錢(qián)，可以直接抵扣下一次用車(chē)的使用費用）和雷達推送（開(kāi)啟雷達功能后區域內有車(chē)后會(huì )第一時(shí)間發(fā)送提醒），此次推出的“送車(chē)上門(mén)”功能，也是為優(yōu)化取還車(chē)流程做出的嘗試。
此外，“停車(chē)分享”的返還機制是，途歌的App會(huì )設置幾個(gè)還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，如果用戶(hù)將車(chē)停到這幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)還車(chē)，系統將會(huì )直接返還“途幣”，這樣做也是為了增加車(chē)輛的運營(yíng)效率，通過(guò)共享的出行禮券來(lái)打造車(chē)輛運營(yíng)的閉環(huán)。
“送車(chē)上門(mén)”服務(wù)最重要的還是滿(mǎn)足了很多特殊的場(chǎng)景服務(wù)需求，例如下雨天、手提重物或者出差的時(shí)候，往往是用戶(hù)對共享汽車(chē)需求最大的時(shí)候。但在過(guò)去，下雨天和用戶(hù)手提重物時(shí)步行到取車(chē)點(diǎn)就是一個(gè)非常大的難題，“送車(chē)上門(mén)”服務(wù)恰好可以解決這個(gè)難題。出差期間，根據高鐵或飛機到達的時(shí)間預約車(chē)輛到達停車(chē)場(chǎng)直接取車(chē)，也是一個(gè)較為理想的使用場(chǎng)景。
體驗整個(gè)流程后，騰訊創(chuàng )業(yè)認為找車(chē)過(guò)程確實(shí)順暢，也節省了時(shí)間。但從運營(yíng)的角度來(lái)看，“送車(chē)上門(mén)”模式下，運營(yíng)人員成本會(huì )大大增加。經(jīng)過(guò)了解，這些運營(yíng)服務(wù)人員并不是新增的，而是途歌原來(lái)負責取送車(chē)的運維人員直接負責送車(chē)。
目前，送車(chē)上門(mén)的功能只在望京地區開(kāi)放，該功能如何才能在大范圍推廣后繼續正常運轉，還需要進(jìn)一步探尋。