雖然我國的轎車(chē)價(jià)格繼續走低，但“買(mǎi)得起又養得起”車(chē)的有車(chē)一族究竟有限。相比之下，因“有照無(wú)車(chē)”而變成“租車(chē)族”的人會(huì )不斷增加。與全國相同，上海的轎車(chē)租借商場(chǎng)前景看好。

到上一年末，上海的機動(dòng)車(chē)達一百四十萬(wàn)輛，私家小型車(chē)變成增幅最大的車(chē)型，而駕駛員近一百九十萬(wàn)，上一年一年新增駕駛員二十一萬(wàn)，均勻每八人中就有一人持有駕照。五十萬(wàn)的“缺口”造就了租車(chē)業(yè)的無(wú)窮商場(chǎng)。有關(guān)的商場(chǎng)調查標明：現在，上海轎車(chē)租借商場(chǎng)的常備轎車(chē)總數在四千輛上下，節日長(cháng)假時(shí)，商場(chǎng)需要超過(guò)一萬(wàn)五千輛，是長(cháng)備數量的三倍多。

今年春節時(shí)期，上海安吉、群眾、強生三大轎車(chē)租借公司的二千多輛車(chē)早早地被搶租一空，不少客戶(hù)在節日到來(lái)前一個(gè)月就到租車(chē)公司簽定租借合同，生怕租不到車(chē)。租借公司節前高掛“免戰牌”。

業(yè)內人士以為，老練的轎車(chē)消費商場(chǎng)，租車(chē)與購車(chē)的需要是不能互相取代的。轎車(chē)租借商場(chǎng)與轎車(chē)商場(chǎng)是兩個(gè)相對獨立的商場(chǎng)，兩個(gè)消費群、兩種效勞，有各自固定的消費集體。

上?，F有轎車(chē)租借公司二十二家，每年運營(yíng)收入人民幣近四億元。租借者七成以上是商務(wù)客戶(hù)，其中尤以三資公司的份額最大。外資公司更樂(lè )于租車(chē)而不是買(mǎi)車(chē)，由于這么便于操控開(kāi)支。租車(chē)的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于，那些對我國地方性法規準則不熟悉的商家能夠減少許多不必要的費事?？蛻?hù)們還能夠自由地挑選租借轎車(chē)的品牌，從經(jīng)濟型車(chē)到高級車(chē)，一切轎車(chē)均有齊備的手續。

據統計，世界五百強中已有二百五十六家進(jìn)入上海，這些跨國公司的在滬運營(yíng)離不開(kāi)對轎車(chē)租借的需要。專(zhuān)家剖析說(shuō)，租借車(chē)輛歸于公共用車(chē)領(lǐng)域，它既可減輕現階段財政控購與公司單位用車(chē)之間的對立，也契合社會(huì )車(chē)輛總量操控準則，可在必定程度上減輕交通擁堵的情況；不僅能股動(dòng)新車(chē)出售，還可推動(dòng)二手車(chē)的運營(yíng)。

綜上所述，假期經(jīng)濟效應、商務(wù)需要、公車(chē)準則改革等多方面的要素，將為上海的轎車(chē)租借業(yè)展現無(wú)窮的開(kāi)展空間。