當你給愛(ài)車(chē)養護時(shí)，必定被問(wèn)過(guò)用的是半組成機油仍是全組成機油。很多人說(shuō)全組成機油，比其他的機油要好，確實(shí)如此，但并不是一切的車(chē)子都適合用全組成機油。機油只要 API和SAE的行業(yè)規范，咱們所聽(tīng)到的“專(zhuān)用機油”和“原裝機油”只不過(guò)是一種推廣手段罷了。咱們要根據車(chē)子的狀況挑選合適的機油。

 

　　實(shí)際上，機油的首要目標只要兩個(gè)，弄清楚詳細意義，就行了。

　　一是看API,即”美國石油協(xié)會(huì )”規范,這個(gè)是現在國際通用的衡量機油質(zhì)量凹凸的規范,從SA一直到SN,S代表汽油(C則代表柴油,假如機油瓶上一起標有S和C,則代表這是汽油機與柴油機都可通用),后邊的A-L代表機油的等級,字母越往后,機油的等級越高,當然報價(jià)就更貴。

 

　　二是看SAE,即“美國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )”規范。其間又分為單式粘度和復式粘度.如SAE30即單式粘度,SAE5W/30即復式粘度,W是冬季的意思. W前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低, W后的數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。

 

　　全組成機油確實(shí)功能十分好，不管是冬日冷啟動(dòng)仍是夏天的耐鬧高溫性都十分超卓，并且換油周期長(cháng)，能夠對發(fā)動(dòng)機最大程度維護。但其油膜較薄的特性，不適用于磨損較為嚴峻的老車(chē)、或發(fā)動(dòng)機加工精度不行的經(jīng)濟車(chē)型，由于通常這兩類(lèi)車(chē)型發(fā)動(dòng)機部件間的空隙較大，全組成較薄的油膜不能起到良好的光滑效果，形成不必要的磨損。需求比較粘稠的機油來(lái)起到汽缸和活塞環(huán)之間的密封效果，由于全組成機油的流動(dòng)性好于礦物油。相同的油膜強度油膜更薄，也即是活塞環(huán)與缸壁之間的運動(dòng)空隙更大。假如流動(dòng)性過(guò)好的話(huà)，停車(chē)以后，全組成會(huì )大部分流回到油底殼，發(fā)動(dòng)機的光滑和密封受到了破壞，所以，全組成機油是好油，可是并不適合低成本的經(jīng)濟性車(chē)發(fā)動(dòng)機。關(guān)于大多數車(chē)來(lái)講，全組成機油都是不錯的挑選。

　　主張運用全組成機油的車(chē)：

　　1、渦輪增壓的車(chē)型

　　當渦輪開(kāi)端作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機扭矩增大，形成作業(yè)環(huán)境壓力大，高負荷狀態(tài)下掩蓋在發(fā)動(dòng)機曲軸上的機油膜要承受著(zhù)比從前高出數倍的剪切力，因而就需求運用全組成機油，來(lái)滿(mǎn)足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的各種工況。

 

　　2、大排量的車(chē)型

　　原因是大排量車(chē)的自重遠大于通常汽車(chē)，且發(fā)動(dòng)機的輸出功率十分高，這樣會(huì )致使發(fā)動(dòng)機及機油的作業(yè)溫度也遠高于通常的汽車(chē)，對油膜的強度有必定的要求。

 

　　3、經(jīng)常在極點(diǎn)天氣行進(jìn)的車(chē)

　　極寒區域、多揚塵區域、嚴峻的潮濕區域及高溫區域，都會(huì )對發(fā)動(dòng)機形成極大的壓力和損傷，運用全組成機油，也很好的進(jìn)步愛(ài)車(chē)的啟動(dòng)功能。

 

　　4、喜愛(ài)飆車(chē)的車(chē)主

　　劇烈駕馭通常都是逼高發(fā)動(dòng)機轉速，來(lái)取得非常好的駕馭快感。長(cháng)期運用高轉速行進(jìn)，長(cháng)期劇烈駕馭可致使發(fā)動(dòng)機過(guò)早磨損。運用全組成機油能夠有用防止發(fā)動(dòng)機提前磨損，并且還能讓發(fā)動(dòng)機時(shí)間堅持最佳功能。

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司