說(shuō)起常常開(kāi)車(chē)的司機兄弟對油門(mén)跟剎車(chē)有啥見(jiàn)地？大有些司機都會(huì )通知你怎樣做到聚散油門(mén)合一，啥時(shí)分踩剎車(chē)最省油怎么行進(jìn)等等一系列省油、安 全類(lèi)的論題，除了這些陳詞濫調的疑問(wèn)還有啥關(guān)于油門(mén)、剎車(chē)、聚散踏板的疑問(wèn)呢？那就問(wèn)一個(gè)對比偏的疑問(wèn)看你是不是知道，這疑問(wèn)就是剎車(chē)踏板為啥會(huì )比油門(mén) 踏板高一點(diǎn)？

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　　提到這點(diǎn)有些女司機也許會(huì )有領(lǐng)會(huì )，如開(kāi)車(chē)時(shí)腳放到腳墊下需求剎車(chē)時(shí)腳對比小的女士也許腳尖剛剛碰到剎車(chē)，要是碰到擁堵路面時(shí)間一長(cháng)腳疼腿 疼。往前調座椅油門(mén)太近了，往后調座椅也許剎車(chē)又遠了，總會(huì )有一些不舒暢的感受，莫非這是個(gè)規劃缺點(diǎn)？提到這作為車(chē)主是不是有些感受？

　　其實(shí)從從人機工程學(xué)的視點(diǎn)來(lái)說(shuō)，是使得剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板必須有必定的辨識度，踩剎車(chē)時(shí)防止誤踩油門(mén)以保證車(chē)內人員安全。通常只要一些高性能車(chē)（跑 車(chē)），為了便于剎車(chē)時(shí)做跟趾動(dòng)作，剎車(chē)才會(huì )和油門(mén)差不多高度；另外一個(gè)因素與油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板的行程有聯(lián)系，通常來(lái)說(shuō)制動(dòng)踏板的行程要比油門(mén)行程要大 （油門(mén)考究的是直接）。通常規劃時(shí)油門(mén)踏板會(huì )安置在舒適性范圍內，而剎車(chē)踏板會(huì )比油門(mén)踏板高20mm擺布，稍稍感受有點(diǎn)不舒暢，對駕馭員起到提示效果，防 止誤踏油門(mén)。但踐踏剎車(chē)的時(shí)分最佳也不換腳（就是全部踐踏行程中腳后跟是不動(dòng)的），腳小一點(diǎn)的也許需求跟著(zhù)踏板移腳了?，F在汽車(chē)座椅前后凹凸都能調理且范 圍也對比大，總能找到一個(gè)相對舒暢的方位。

　　總結：汽車(chē)上每個(gè)小的規劃細節也許會(huì )給駕馭帶來(lái)一些不便，卻是規劃師們?yōu)榱税踩囊巹澋?，當然也不能掃除有些規劃的缺點(diǎn)。