跟著(zhù)無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等概念的開(kāi)展，互聯(lián)網(wǎng)公司都擺出了一副造車(chē)的姿勢，似乎不做大數據、不造轎車(chē)的都不是互聯(lián)網(wǎng)公司了。但IBM卻明確指出他們不要數據，也沒(méi)有造車(chē)計劃。

　　4月27日上午，IBM合伙人、副總裁亞歷山大•沙伊特(Alexander Scheidt)在承受第一財經(jīng)記者采訪(fǎng)時(shí)表明，關(guān)于科技公司來(lái)講，造車(chē)屬于不一樣的事務(wù)形式，需求有豐厚的造車(chē)經(jīng)歷，單從純硬件來(lái)講就需求許多雜亂的供給 商。因而“我尊敬轎車(chē)公司，也喜愛(ài)轎車(chē)職業(yè)，但我更喜愛(ài)IBM如今的作業(yè)，IBM長(cháng)于立異，注重研制。IBM還有許多戰省略施行，如才智地球等，咱們有自 己拿手的范疇。”

　　亞歷山大•沙伊特是IBM GSB(全球事務(wù)咨詢(xún)服務(wù)部)部分工業(yè)方面的負責人，雖然他堅持表明，喜愛(ài)IBM如今單一的事務(wù)形式和作業(yè)環(huán)境，但也并未否定別的互聯(lián)網(wǎng)公司的造車(chē)做法，相反他還建議整車(chē)公司要與這些競賽者打開(kāi)協(xié)作。

　　亞歷山大•沙伊特表明，不可否認的是像特斯拉、Google這么公司的參加，股動(dòng)著(zhù)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速開(kāi)展，傳統轎車(chē)公司有必要去集成和具有這些技能，從另一個(gè)方面來(lái)講這也改動(dòng)了轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的競賽方式。

　　如今轎車(chē)公司以及其首要的供給商已經(jīng)發(fā)現了這些改動(dòng)，也情愿在車(chē)聯(lián)網(wǎng)或無(wú)人駕駛等方面做一些投入。這也給了IBM更多的參加時(shí)機。

　　亞歷山大•沙伊特表明，新技能的參加，帶來(lái)了全部職業(yè)競賽的加重，“咱們也非常高興給咱們帶來(lái)了這么多的事務(wù)形式，這是一件非常好的工作”。

　　不斷增加互聯(lián)網(wǎng)公司的參加，讓全部轎車(chē)職業(yè)都開(kāi)端加強在大數據、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和無(wú)人駕駛等范疇的投入，明顯這給了拿手數據剖析的IBM更多時(shí)機，甚至包含一些互聯(lián)網(wǎng)公司，甚至連強如騰訊的云數據處理方案都是由IBM供給的。

　　IBM此前在華向轎車(chē)公司供給的數據服務(wù)首要體如今商場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方面，而跟著(zhù)無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面的開(kāi)展，IBM與轎車(chē)公司的協(xié)作也越來(lái)越深入。

　　跟著(zhù)大數據概念的提出，不斷增加的轎車(chē)公司期望樹(shù)立自個(gè)的大數據渠道，但這個(gè)渠道怎么計劃，怎么對數據進(jìn)行處理，將無(wú)序的數據轉變?yōu)閷ιa(chǎn)、對出售的有用數據，現在IBM正在與我國車(chē)企在這方面打開(kāi)協(xié)作。

　　但與一切互聯(lián)網(wǎng)公司對大數據的渴望不一樣，IBM堅持不會(huì )要客戶(hù)的數據，包含一切數據的剖析成果都歸轎車(chē)公司，而IBM只供給解決方案。

　　根據IBM的調研，我國消費者對智能轎車(chē)的喜愛(ài)程度遠高于全球別的商場(chǎng)。我國消費者的這一情緒明顯給了我國本鄉公司趕超跨國車(chē)企的無(wú)窮時(shí)機。

　　IBM的這項查詢(xún)是從2015年開(kāi)端，為此，IBM造訪(fǎng)了全球16個(gè)轎車(chē)商場(chǎng)，查詢(xún)了16469名消費者，并形成了四個(gè)智能轎車(chē)的使用場(chǎng)景，即移動(dòng)出行、無(wú)人駕駛、轎車(chē)自我確診、轎車(chē)與商用等四個(gè)范疇。

　　亞歷山大•沙伊特表明，迅速的改變將給我國車(chē)企帶來(lái)無(wú)窮的優(yōu)勢，后者可以區別于跨國車(chē)企的傳統開(kāi)展形式，經(jīng)過(guò)新事務(wù)取得新技能，可以協(xié)助他們迅速的追逐與跨國車(chē)企的距離，雖然這做起來(lái)并不簡(jiǎn)單。