在重資產(chǎn)模式下，如果只利用資本杠桿，租車(chē)行業(yè)的毛利可能會(huì )上去，但上升幅度也不會(huì )太快，對整個(gè)租車(chē)的業(yè)態(tài)不會(huì )產(chǎn)生革命性影響。有評論指出，資金雖然重要，但長(cháng)期來(lái)看，租車(chē)行業(yè)歸根結底是服務(wù)業(yè)，用戶(hù)體驗第一，管理非常繁瑣。但不可能長(cháng)時(shí)間堅持燒錢(qián)，租車(chē)在商業(yè)和盈利模式、差異化、集中度、管理、服務(wù)上更為重要。并且不要忘記，汽車(chē)租賃公司其實(shí)是將汽車(chē)制造商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、保險公司、汽車(chē)用戶(hù)有機的緊密結合在一起的。
    有行業(yè)人士說(shuō)，這個(gè)行業(yè)的同質(zhì)化程度介于連鎖酒店和航空公司之間，看看航空業(yè)就知道了，經(jīng)常在虧。中國的租車(chē)行業(yè)還有很大的整合空間，其實(shí)美國幾年前集中度也沒(méi)有現在這么高，經(jīng)過(guò)幾年金融危機才變高了。連鎖租車(chē)業(yè)未來(lái)的趨勢就是整合。
 
   建議可以借鑒國際經(jīng)驗，租車(chē)公司與汽車(chē)廠(chǎng)商混業(yè)合作。目前汽車(chē)制造企業(yè)持續增加產(chǎn)能，加上車(chē)牌制度改革的推行，買(mǎi)車(chē)逐漸降溫，如果汽車(chē)制造企業(yè)的庫存能通過(guò)資產(chǎn)托管的模式托管給租車(chē)業(yè)，做成一個(gè)蓄水池，汽車(chē)制造企業(yè)就能形成每年的固定收入，資產(chǎn)收益類(lèi)似于物業(yè)租賃費。——在這種模式下，制造業(yè)與租賃業(yè)都會(huì )發(fā)生革命性的質(zhì)的變化，且兩者都能做好自己的主業(yè)。
 
    另外，又由于汽車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)租賃具有一定的關(guān)聯(lián)性，近年出現了新型的汽車(chē)銷(xiāo)售模式——以租代購。接受以租代購的被訪(fǎng)者認為，該模式可以降低購車(chē)費用壓力。
 
    再者，一些消費者反映，希望租幾天買(mǎi)幾天的保險，并根據個(gè)人情況選擇保障范圍，明明白白買(mǎi)保險。筆者了解到，汽車(chē)租賃公司一位服務(wù)人員表示，希望能有短期的租車(chē)保險險種，租車(chē)人現場(chǎng)根據需要買(mǎi)保險，也省得和消費者解釋?zhuān)孟衿?chē)租賃公司賺了保險費?？梢?jiàn)，保險公司與租賃公司合作開(kāi)發(fā)租車(chē)保險是個(gè)雙贏(yíng)的業(yè)務(wù)，一是保險公司本身有租賃汽車(chē)的需求——為客戶(hù)提供車(chē)輛理賠期的代步車(chē);二是為租賃公司統保，形成保險規模，降低保費，方便售后服務(wù)。
 

轉自：徐州租車(chē)徐州捷辰鴻通汽車(chē)服務(wù)有限公司